作为豪华品牌中的紧凑级SUV，沃尔沃XC40 T4(下面简称XC40)和林肯冒险家Corsair（下面简称冒险家）彼此间存在着竞争关系，同时双方还没有放慢追赶ABB的步伐，可谓里外都不省心。
今天我们选择的XC40 T4四驱智雅豪华版和冒险家四驱尊耀版的原型分别来自北欧和美国，都已经国产化了，而且价格区间也相近：分别是35.48万元和34.58万元。
再说得通俗点，这是一场北欧海盗和美国队长的对比，看看雷神之锤能否击穿盾牌。
【外观各有千秋，XC40更精炼，冒险家更华贵
XC40和冒险家都是各自车系中入门级别的SUV，如同隔壁邻居家刚刚高中毕业的阳光大男孩。
在外观上冒险家比XC40稍微长一些，就好像修长的田径运动员和硕壮的篮球运动员站在一起。
不过这种大小比例关系并不能套用配置的大小，如XC40是20英寸轮毂匹配米其林轮胎，规格是235/50 R19；
沃尔沃XC40 T4轮毂
而冒险家是19英寸轮毂匹配米其林轮胎，规格是225/55 R19。
冒险家轮毂
身材稍小的XC40反而穿了一双“大鞋”，我的理解是可能是速度感的需要吧，毕竟篮球运动员不需要力量型的爆发。
当两辆车排列在一起的时候，体型稍大的冒险家像哥哥一样守护着弟弟XC40。
XC40和冒险家都忠诚地延续了车系的设计语言，具有相当的识别度。XC40的前大灯是有着浓郁地域特色的雷神之锤，前格栅是向内弯曲的垂直镀铬饰条；
冒险家的前格栅由林肯LOGO形状组成了镂空镀铬装饰，车身上醒目的镀铬饰条是美式豪华的象征。
XC40的设计表明了北欧风格的简洁，有点“包子有肉不在褶上”的味道；冒险家则是一派招摇，颇有“你瞅啥”的意思。
【内饰 & 交互设计：冒险家感性，XC40理性
一般说来，内饰的设计风格就是外观的延续。看见外观，对于内饰的设计基本上可以猜到八九不离十了。
沃尔沃XC40 T4的内饰，一股冰冷的感觉
XC40内饰的冷色调加上大面积的硬质材质、黑色钢琴漆面板和镀铬饰板，让人毫不怀疑地感受到北欧的去装饰化风格：
空调出风口的设计灵感来源于哥德堡附近的群岛；
类似水晶工艺品的档把，材质是瑞典百年顶级水晶品牌Orrefors Sweden；驾驶员副座椅背上的瑞典小国旗再明确不过地表明了来源。
冒险家内饰
坐进冒险家的驾驶室，面对着各种旋钮和触摸屏操控让人兴奋不已，恨不得尽快一一尝试，真是还不够嘚瑟的。冒险家的内饰大气、稳重，流露着豪华感，桃木纹、钢琴漆面板和软包材质组成了精致的要素。
按键式档把、舒服的不能再舒服的座椅按摩和腿托以及时不常发出的由芝加哥交响乐团演奏的提示音等——内饰的豪华是冒险家、甚至整个林肯品牌与同级竞品相比较最明显、最直观的优势，齐全的配置诠释了“坐享其成”的概念。
需要说明的是，XC40和冒险家都将中控屏搭载的车机系统发挥到极致。
沃尔沃XC40 T4中控屏
XC40的9英寸中控屏向驾驶员方向倾斜了7°，便于操控；
冒险家中控屏
冒险家12.8英寸中控屏由亚光设计显示面板，典雅、大方。逐步按照里面的提示进行设定操控，都可以将XC40和冒险家完全设定成专属为自己量身打造的程度。凡是能想到的需求，在中控屏都可以找到，可以说中控屏就是整部车辆的中枢大脑。
冒险家的SYNC+系统不支持Carplay和Carlife。
【空间 & 舒适性：冒险家更全面，XC40更强调运动型
都是紧凑级车型，但是XC40和冒险家的头部和腿部空间都较为宽裕。在舒适度方面，冒险家似乎更胜一筹，毕竟座椅的豪华是美式车系的具体表现。
冒险家后排座椅的头部和腿部空间较为宽裕，座椅可前后移动15厘米
本身轴距有着10mm的优势，座椅舒适度又增加了这种感觉吧。另外，冒险家的前排座椅有24项电动调节，后排座椅可以前后移动150mm，椅背的角度最多可以进行12°的调节。
沃尔沃XC40 T4的座椅有点偏薄，过于讲究运动感了
XC40的座椅有点偏薄，可能是在设计时过于强调运动感了。
冒险家与XC40在长度和轴距方面的对比优势，终于在后备厢的容积显示出来了。
沃尔沃XC40 T4后备厢的正常容积为460L
XC40后备厢在正常情况下容积是460L，放倒后排座椅后容积增加到1336L。
冒险家后备厢的正常容积为549L
冒险家的后备厢标准容积是549L，一键放倒后排座椅后，行李箱容积扩大至1373L，相当于小型房车了。
不过，XC40和冒险家都是因为四驱的原因，地台有点高而且后排独立空调出风口与座椅距离较近，影响了中间乘客的舒适度。
【动力 & 操控：XC40强调运动感，冒险家享受得几乎忘记是在驾驶了
XC40和冒险家的动力总成都是2.0T+8档手自一体变速箱，但是在驾驶感受方面还是有差别的，就像田径运动员动如脱兔和篮球运动员一边观察、一边运球。
选择经济、舒适和运动驾驶模式时，XC40的反应更加明显一些，可以感觉到模式之间感受的区别。同样都是前麦弗逊后多连杆式悬挂，恰恰因为XC40坐垫稍微薄一些的原因，可以感觉到清晰的路感，尤其是在经过碎石和坑洼路面时。
驾驶冒险家就像在湖面驾驶电动船，稳稳当当。前麦弗逊后多连杆式的悬挂调教的偏向于舒适，滤震的效果很好。加上CCD自适应悬挂系统，等于为悬挂又加了一道保险，舒适程度无可挑剔了。另外，发动机双层隔音墙、三层动态密封条车门系统和五层结构的前后排隔音玻璃给车内空间带来了出色的静谧的效果，欣赏锐威音响再好不过了。
可见，在驾驶冒险家时基本无法抵挡配置的诱惑，总是想忙里偷闲去体验配置带来的舒适感觉。
说白了，XC40就是一辆感受飞驰电掣的SUV，而冒险家的驾驶反而求其次了，享受是主要的。
【哪款更值得购买？
林肯品牌创办于1917年，是真正的百年老店了，一如既往地延续着豪华的传统。沃尔沃创办于1927年，以北欧人内敛的方式生产着汽车。要说明的是，沃尔沃在汽车安全配置方面做出了卓越的贡献，如发明三点式安全带和把控材质气味等方面。从这点说，真可以比喻为“包子有肉不在褶上”。
XC40和冒险家的上市时间前后相差一年，配置、价格和品牌都相差无几。从驾驶风格来讲，XC40偏向于运动，冒险家偏向于享受，选择全凭个人爱好了。
XC40可以将配置调控的像私人订制一样周到和体贴，但是，如果让我挑选，还是会选择冒险家。为什么？辛苦搬砖的目的不就是为了享受嘛，既然好不容易有机会享受了，就心无旁骛不想别的了。
推荐阅读：insight